Axel Carion und Jonas Deichmann sind keine Unbekannten im Ultradistanzfahren und machten sich daran, die gesamte Länge der Peru Great Divide zu bewältigen und in nur 16 Tagen über 1.100 Meilen zu fahren. Hier finden Sie Axels Reflexion über ihre Fahrt, sowie Details zu ihrer Route und schöne Fotos.
Die Anden, die längste Gebirgskette kontinentaler Berge der Welt, sind auch die jüngsten. Es ist fünf Jahre her, seit ich das erste Mal das Privileg hatte, die Straßen dieses Territoriums mit dem Fahrrad zu erkunden. Ich hatte zweimal die Gelegenheit, die gesamte Länge Südamerikas zu befahren. Zuerst im Jahr 2015, 185 Tage lang von Cartagena, Kolumbien, nach Ushuaia, Argentinien, den Anden folgend. Andererseits brach er den Weltrekord beim Bikepacking von Cartagena nach Ushuaia in 49 Tagen und 23 Stunden.
Trotz der Tausenden von Kilometern, die ich auf diesem Kontinent geritten war, wusste ich sehr wenig über seine Kultur, insbesondere über eine seiner mythischsten, die der Inkas. Als Liebhaber von Langstrecken-Fahrradexpeditionen lernten Jonas und ich uns kennen, als er seine Panamerica-Solo-Expedition (die schnellste Durchquerung Amerikas mit dem Fahrrad) vorbereitete. Damals hielt ich noch den Rekord von weniger als 50 Tagen und unterstützte Jonas bei der Routenplanung. Ich teilte das gleiche Interesse am Höhenreiten. Er machte den gleichen Umweg in der Nähe des Paso de Jama, Chile/Argentinien auf 4.810 m, nur um Abenteuer zu erleben und erstaunliche Landschaften zu entdecken. Jonas war Teilnehmer an mehreren BikingMan-Veranstaltungen. Wir haben die Traumfahrten besprochen, die wir gerne absolvieren würden, und die Peru Great Divide war unter ihnen.
Die unermüdliche Arbeit von Neil und Harriet Pike machte die Peru Great Divide (PGD) zu einem bekannten Phänomen. Sie nannten es die Große Kluft von Peru in Anlehnung an die Große Kluft von Amerika. Ihre Route verband die Cordillera Blanca mit dem Haupt-Anden-Highway P3S, 400 Kilometer von Cusco entfernt. Um von Cuscos Kaiserstadt aus zu fahren, fehlte mir jedoch ein Stück, also benutzte ich Karten, um es zu finden. Es war auch eine Gelegenheit für mich, mich mit Octavio Carrasco zu treffen, einem Peruaner, der für die Erhaltung des Qhapaq an verantwortlich ist (das königliche Straßennetz, das vor Jahrhunderten von den Inkas gebaut wurde). Er ist auch ein Experte für Chaskis.
Cusco war jahrhundertelang das Kommandozentrum des Inka-Kaisers, der über das ganze Imperium regierte und Botschaften sendete, das sich auf seinem Höhepunkt von Pasto (Kolumbien) bis Santiago (Chile) erstreckte. Octavio erzählte uns die Geschichte, wie die Inkas einen Teil ihrer Bevölkerung zu Chaskis-Boten gemacht hatten. Diese unglaublichen Läufer wurden als Chaskis aufgezogen und geboren, um von einem Huasi (Häuser in Quechua) und einem anderen Tambo zu laufen . Tambos diente den Chaskis als Versorgungs- und Unterkunftsort. Wir mussten versuchen, in die Fußstapfen dieser legendären Läufer zu treten.
Die Karte zeigt, dass unsere Route von Cusco, Peru, zum Dorf Conococha (vor den Toren der Cordillera Blanca) aus 1.900 km mit mehr als 90 % unbefestigten Straßen und 35 Pässen über 4.000 m über dem Meeresspiegel bestand. Dazu kamen noch 40.000 Höhenmeter. Allein das Profil der Herausforderung, in die wir uns gestürzt haben, reicht aus, um Ihnen die Höhenkrankheit zu bereiten: 15 Pässe über 4.500 m, drei über 4.900 m, 35 Gipfel über 4.000 m. Sie müssen Sauerstoffflaschen in Ihren Bikepacking-Taschen mitnehmen, um ans Ende zu kommen!
Mit unserer superleichten Bikepacking-Ausrüstung und Gravelbikes starteten wir die Expedition in Cusco am Unabhängigkeitstag Perus, dem 26. Juli 2007. Die Monate Juli und August liegen in Peru mitten im Winter, der Trockenzeit. Es ist die beste Zeit, um die Andenkordilleren mit dem Fahrrad zu erkunden, und wir wollten die PGD so schnell wie möglich fahren. Wir haben versucht, so wenig Gewicht wie möglich zu tragen, damit wir über die Pässe radeln und dann in den Tälern schlafen können. Wir wollten nicht bei eisigen Temperaturen, ohne Zelt und unseren 0C-Schlafsäcken auf diesen Bergen stecken bleiben. Sommerregen können die Andenstraßen zu einem Schlammfest machen, was für Radfahrer ein Albtraum ist. Auf dem Papier wird Peru von drei großen Autobahnen durchzogen:
- Die panamerikanische Küstenstraße 1N / 1S: eine für Radfahrer unfreundliche Straße mit ständigem Wind und starkem Verkehr.
- Der Panamerican der Anden 3N/3S ist extrem hügelig mit vielen Höhenpässen.
Unsere Expedition bestand darin, zwischen Küsten- und Bergstraßen zu navigieren, indem wir sehr abgelegenen Pfaden folgten, die die folgenden Regionen durchqueren: Cusco, Apurimac, Ayacucho, Huancavelica, Junin, Lima und Ancash. Wir sind zusammen durch mehr als 100 Länder gefahren, und die peruanische Great Divide ist zweifellos die spektakulärste und atemberaubendste Strecke, die wir je gefahren sind.
Von Kilometer 0 bis Kilometer 1900 ist es optisch umwerfend. Er durchquert türkisblaue Seen und farbenprächtige Bergketten. Schluchten befinden sich entlang der Route. Auch die Geologie ist beeindruckend. Von vielen Pässen aus, von denen einige unendlich erscheinen, bietet sich ein atemberaubender Blick auf die Andenkordilleren. Eines Morgens radeln Sie durch ein Kakteenfeld, nachdem Sie einen riesigen Fluss überquert haben, und abends schlafen Sie am Fuße eines schneebedeckten 6000er-Berges ein. Die Temperaturen können am selben Tag zwischen +40 ° C und -15 ° C liegen.
Der Gedanke an die Chaskis, die in Flip-Flops über diese Berge rannten, war beängstigend und einschüchternd. Wir konnten technische Kleidung tragen, die der Temperatur standhalten konnte, und fuhren mit unseren Fahrrädern auf Strecken.
Die peruanische Bevölkerung war sehr gastfreundlich. Es war einfacher, Einheimische zu treffen, je höher wir kamen. Die Anden können hart sein, aber die Peruaner sind unübertroffen in ihrer Freundlichkeit. Wir aßen jeden Tag in kleinen Restaurants in der Nähe der Dörfer. Wir mussten oft zu kleinen Restaurants am Eingang von Dörfern gehen, um Essen zu bekommen. Wir konnten mehrere Nächte in Rathäusern, Gastfamilien übernachten und unter den Sternen biwakieren, als wir unter 2500 m waren.
Was die Herausforderungen betrifft, war der Höhepunkt der Expedition wahrscheinlich der Abra Pumacocha, der höchste Pass der Strecke, der sich auf 4.990 m über dem Meeresspiegel erhebt. Es ist ein atemberaubendes Beispiel für die Schönheit und Anmut eines Sees. Der Kampf um die Spitze auf ruppigen Strecken war intensiv. Es dämmerte, als ich den Gipfel erreichte. Es waren noch zwei Stunden zu gehen. Jonas litt an diesem Tag an Soroche (Höhenkrankheit) und musste sich in geringerer Höhe ausruhen. Am nächsten Tag kam er zu mir.
Wir übernachteten bei Einheimischen in Huancahuasi, das auf 3.230 m über dem Meeresspiegel liegt. Am Fuße unseres höchsten Passes, Abra Rapaz (4.940 m), verbrachten wir die Nacht. Bei Sonnenaufgang folgten wir Peruanern, die sich mit ihren Handys den Weg erleuchteten. Wir gingen zu einer heißen Quelle und sprangen in einen 40 ° C warmen Pool. Es war nur 8 Grad draußen, aber wir konnten den Schwefel in den Bergen riechen. Es war eine großartige Möglichkeit, sich morgens zu motivieren, obwohl es entlang der Strecke keine heißen Duschen gab. Die heißen Quellen waren eine Vorsehung und werden eine unvergessliche Erinnerung an unsere Reise bleiben.
Das Ende der Expedition und unsere Ankunft in der Cordillera Blanca ist die schwierigste Erinnerung. Wir fuhren 12,5 Stunden, um diesen Tag zu beenden. Dies kann als der beste und der schlechteste Teil der Expedition zusammengefasst werden. Wir begannen unseren Abstieg von Cajatambo (3300 m) zum Grund der Schlucht, wo der Fluss Pativilca (1145 m) in spektakuläre Landschaften mündet. Bis zu 3000 m über dem Meeresspiegel standen senkrechte Wände vor uns, während wir bei milden 20 ° C den Fluss entlang fuhren. Der Rest des Tages war mit einem 100-Kilometer-Anstieg schwierig. Die längsten Pässe der Anden sind doppelt so lang wie die der Alpen (40-50 km vs. 25-25 km). Ein solcher Aufstieg führte uns nach Conococha auf 4.200 m über dem Meeresspiegel. Wir beendeten den Tag um 1
Es gibt keinen einfachen Kilometer in Peru, besonders diese Strecke. Die Peru Great Divide ist ein brutaler Kurs mit ständigen Herausforderungen, die erst aufhören, wenn Sie das Fahrrad neben dem nächtlichen Biwakplatz auf den Boden stellen.
Als wir das Dorf Conococha erreichten, um in einer Herberge zu übernachten, waren wir 140 Stunden auf den Spuren der Inkas geritten und hatten unser Ziel von 16 Tagen erreicht. Es war eine der brutalsten Fahrten unseres Lebens, und 16 Tage, um die gesamte Länge der PID zu fahren, sind fast zu schnell. Der durchschnittliche Radtourist benötigt zwischen einem und drei Monaten. Die Erfahrung dieser Route ist so überwältigend, dass sie es verdient, mit mehr Zeit gefahren zu werden, um ihre Schönheit zu genießen, mehr Zeit mit den Einheimischen zu verbringen und jeden Tag eine heiße Quelle zu genießen. Das Bikepacking dieser Route wie die Chaskis, als ob wir eine unschätzbare Botschaft direkt vom Inka-Kaiser überbringen würden, verlieh unseren Schotterrädern Flügel. Egal, ob Sie schnell fahren oder langsam erkunden, das Einzige, was zählt, ist, rauszugehen und die Pedale zu drehen.
